2025年1-4月我国港口货物、集装箱吞吐量
从货物吞吐量来看，2025 年1-4月，全国重要港口货物吞吐量内贸和表贸吞吐量别离增长 4.4% 和 2.0%。相较于2024年同期3.2%的增快，出现出肯定的提升态势，但与2023年同期4.8%的增快相比略有差距，反映出当前经济复原过程虽整体向好，但仍旧面对一些复杂成分的造约。内贸货物吞吐量的增长重要得益于国内经济内活泼力的逐步开释。港口货物和集装箱吞吐量的持续增长，既反映了国内经济内活泼能的稳步开释，也彰显了中国港口在全球供给链中的关键枢纽职位。
内贸货物吞吐量的增长重要得益于国内经济内活泼力的开释。作为内陆港口的代表蚌埠港，其2025年1-4月货物吞吐量达528.87万吨，虽较2024年同期降落19.15%，但较2023年同期仅降落6.49%。这一数据批注，只管区域经济短期颠簸对港口运营造成肯定压力，但内贸运输的不变性正逐步加强。表贸货物吞吐量同比增长则凸显了中国港口在应对国际复杂大势中的壮大韧性。广州港 2025 年 1 - 4 月表贸货物吞吐量同比增长 17.49%，集装箱吞吐量增长 21.91%，成为粤港澳大湾区表贸增长的主题引擎，有力地推动了区域经济的国际化发展。宁波舟山港不休拓展新兴市场，在东南亚、南美洲和非洲等地域的表贸货物吞吐量增幅均超 20%，有效对冲了中美关税战带来的部门压力，彰显了中国港口在全球业务格局中的矫捷应变能力与多元化发展优势。
再看集装箱吞吐量，表贸集装箱成为增长的主驱动力。2025年1- 4月累计达1.1亿标箱，同比增长7.9%，增快高于2024年同期（2024年1-4月增长6.5%）和2023年同期（2023年1-4月增长5.2%）。在集装箱吞吐量排名前十的港口中，上海港以 1771 万标箱的累计吞吐量稳居第一，同比增长 6.5% ；宁波舟山港以 1356.8 万标箱紧随其后，同比增长 9.9% ；广州港以885万标箱位列第五，同比增长8.0%，并初次出现表贸集装箱吞吐量超过内贸的景象。集装箱吞吐量的显著增长重要受益于全球供给链的逐步建复以及中国港口航路网络的持续优化。头部港口通过新增航路和舱位调整等行动，不休提升运输效能。如广州港一季度新增 2 条美国航路，宁波舟山港新增23条海运快线，上海港则通过 “三港一航” 航路联动，进一步强化了内贸、表贸运输能力，为全球业务的顺畅流通提供了高效、便捷的物流通路。
只管2025年1-4月港口吞吐量阐发亮眼，但不成忽视的是，中美关税战、地缘政治矛盾等表部不确定成分仍旧可能对货运量造成短期冲击。然而，从长远来看，随着全球经济的进一步复苏、国内市场的持续扩大以及港口行业的不休升级创新，港口货物和集装箱吞吐量有望持续维持增长态势。
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